Appearance
question:продолжить текст: Во-первых, на их цифровой платформе есть калькулятор стоимости доставки стандартных контейнеров из зон покрытия их сервисов с возможностью доставки различными маршрутами. Однако расчет сложных проектных грузов осуществляется в частном порядке. Компания не только сама осуществляет транспортировку, но и взаимодействует с перевозчиками, например, из Бангкока или Египта. Также имеется возможность быстро обновлять ценовые данные на множестве маршрутов, учитывая еженедельные изменения на морские перевозки. Калькулятор, который трудно реализовать в экспедиторском бизнесе по ряду причин, позволяет снизить ошибки менеджеров при расчетах и уменьшить издержки на затраченное время и количество сотрудников, уменьшая таким образом затраты для разных клиентов.
answer:Кроме того, ФЕСКО имеет высокий уровень автоматизации и цифровизации всей логистической цепочки, что позволяет значительно ускорить процессы и снизить вероятность ошибок. В частности, имеется система отслеживания груза (track and trace), которая позволяет клиентам в режиме реального времени отслеживать местоположение и статус своих грузов. Также на платформе ФЕСКО внедрена система электронных тендеров, которая упрощает и автоматизирует процесс выбора перевозчика. Более того, ФЕСКО активно внедряет новейшие технологии и инновации, такие как беспилотные автомобили и дроны для доставки грузов в труднодоступные места. Компания также активно развивает экологичные технологии и продукты, ради уменьшения негативного влияния на окружающую среду. В целом, ФЕСКО предлагает клиентам высокое качество услуг, удобство и прозрачность, а также гибкость в выборе тарифных планов и услуг. Благодаря применению современных технологий и инноваций, ФЕСКО остается лидером на рынке логистики и демонстрирует стабильный рост и развитие.
question:переформулировать и дополнить текст: Во-вторых, удобно реализован трекинг контейнеров, перевозимых на сервисах ФЕСКО , информация приятно расположена , картинка не перегружена лишней информацией, все доступно и интуитивно понятно. Весьма вероятно, что информация вносится автоматически из других учетных систем, исключая «человеческий фактор» и связанные с ним ошибки и задержки. В экспедиторском бизнесе в личные кабинеты клиентов обычно подгружается информация вручную сотрудниками компании, которые берут за основу информацию с сайтов цифровых лидеров- перевозчиков и операторов.
answer:Кроме того, трекинг контейнеров на сервисах ФЕСКО имеет множество удобных и практических функций. Например, клиенты могут видеть данные о температуре, влажности и других параметрах контейнеров, что особенно важно при перевозке продуктов питания и медицинских препаратов. Кроме того, система позволяет автоматически оповещать клиентов о состоянии груза и о возможных задержках. Важно отметить, что подобный уровень цифровизации в транспортной логистике является редкостью, и ФЕСКО занимает одну из ведущих позиций на рынке. Они активно используют новейшие технологии и системы управления, что дает им существенное преимущество перед конкурентами. Наконец, реализация такой инновационной системы трекинга, которая вносит информацию автоматически из других учетных систем, помогает ФЕСКО существенно ускорять и упрощать процессы работы, снижая вероятность ошибок и задержек. Более того, она позволяет компании быть гибкой в решении запросов и желаний клиентов, а также оперативно реагировать на изменения внутренних и внешних условий. В результате ФЕСКО предлагает лучшие условия и сервисы на рынке, что обеспечивает им процветание и развитие в долгосрочной перспективе.
question:переформулировать и дополнить текст: В-третьих, у ФЕСКО весьма удачно интегрирован электронный документооборот в личные кабинеты клиентов. Возможно выгрузить транспортные и бухгалтерские документы, свериться по оплатам , узнать дебеторскую задолженность , работать с заявками , запрашивать нестандартные котировки . Недавно лидер создал приложение для IOS и Android , чтобы клиенты могли заходить в личные кабинеты со своих сматрфонов. В –четвертых, у ФЕСКО реализован чат-бот по самым популярным вопросам , связанным с регулярными сервисами компании. Если вопрос нетипичный , то к чату подключается оператор (человек) .
answer:Кроме того, у ФЕСКО интеграция электронного документооборота в личные кабинеты клиентов позволяет им получать выгрузку всех необходимых транспортных и бухгалтерских документов, сверяться по оплатам, отслеживать дебиторскую задолженность и работать с заявками, включая запросы на нестандартные котировки. Более того, недавно компания разработала приложения для мобильных устройств на базе IOS и Android, что дает клиентам возможность получить доступ к своему личному кабинету в любое время и в любом месте. Еще одно преимущество, которое имеет ФЕСКО перед конкурентами - это наличие чат-бота по самым популярным вопросам, связанным с регулярными сервисами компании. Таким образом, клиенты могут быстро и удобно получать ответы на свои вопросы без необходимости обращаться напрямую к операторам. Однако, в случае, если вопрос является нетипичным или требует более глубокого анализа, клиент может быть подключен к оператору компании. Такой подход к обслуживанию клиентов очень удобен и эффективен, поскольку позволяет ФЕСКО быстро решать проблемы клиентов и удовлетворять их потребности. При этом все процессы проходят автоматически и без лишних задержек, что существенно экономит время как для клиента, так и для компании. Наконец, все эти меры позволяют ФЕСКО оставаться цифровым лидером на рынке логистики и привлекать все большее количество клиентов благодаря качественному сервису и инновационным технологиям.
question:придумать заголовок для текст? В этой части работы хотелось бы пояснить, почему цифровая трансформация трудна в экспедиторском бизнесе России в ближайшие 5 лет. Если кратко изложить суть цифровой трансформации бизнеса, то это борьба за кратный рост за счет массового внедрения цифровых технологий. В данный момент в России есть ряд игроков со своими цифровыми продуктами, но напрочь отсутствует связь этих продуктов друг с другом, а значит отсутствует возможность сделать аналитику, чтобы вытащить данные и сделать BIG DATA. На взгляд автора, это самая большая проблема цифровой трансформации логистики сегодня. Безусловно, процесс идет. Порты передают информацию Таможне, их системы интегрированы, и данные загружаются автоматически. Морские порты взаимодействуют с РЖД по железнодорожным отправкам, также как РЖД с операторами на железно-дорожных станции , и т.д. Но это не единая система , и данные дублируются на разных цифровых платформах. Есть участки пути , где невозможно сверить данные , например, российская таможня не увидит экспортную китайскую декларацию, пока не запросит ее у российского юр.лица ( а тот может «подрисовать» данные , если захочет занизить стоимость покупки, то есть данные не прозрачны) . Морские линии напрямую не загружают данные в системы морских портов ( они их передают через агентов линии, и те уже загружают) , и до сих пор наличие телекс- релизов по электронным коносаментам ( основание для морской линии открепить груз в порту назначения) проставляется вручную номинированными агентами линии во внутрипортовую систему. Контроль данных точек все еще отнимает время у трех сторон перевозки ( офис линии отправителя
answer:"Препятствия и вызовы цифровой трансформации в экспедиторском бизнесе России"